L’appareil a passé les années de 2009 à 2016 sur la terre ferme, puis je l’ai révisé et plongé 3 fois. Maintenant, la Belle au bois dormant s’est rendormie et le reste de la camelote attend aussi les prochaines vacances avec moi. D’accord, je comprends.......
J’ai utilisé l’appareil pour des entraînements et des plongées privées en Allemagne et aux îles Canaries.
Il est configuré selon la norme et possède 32, 50 et 60 buses.
Les bouteilles n’ont plus de TÜV. Le 5l est équipé d’un double soupapes Dräger. Cela permet de connecter une machine à nitrox comme second sauvetage et, en cas de doute, d’accéder au gaz dans la bouteille. Le petit cylindre gilet est homologué pour l’oxygène et possède également une valve M 24x2. Il était autrefois prévu pour un deuxième flux constant avec O2. Cependant, la deuxième dose est toujours absente. La valve d’origine est incluse. La veste date de l’époque de l’Atlantis et possède un support pour le réservoir, car on pouvait plonger l’Atlantis avec une bouteille de gilet.
La bouteille de 2 l de sortie de l’eau est équipée d’une automatique Seemannet d’une connexion rotative qui guide le tuyau MD près de l’appareil. Les spaghettis étaient hier...
Les 6 kg de plomb obligatoires sont également disponibles.
Il y en a encore assez dans la boîte de chaux pour un remplissage avec la réduction.
Aussi la boîte illustrée avec les pièces détachées et les adaptateurs. Un arbre de connexion Scubapro MK 20 sur M 24x2.
L’ordinateur peut être contrôlé par radio avec le capteur de pression sur le cylindre, puis affiche le temps de plongée restant jusqu’à ce que la pression de réserve soit atteinte ainsi que la saturation du sous-état selon le mélange, la profondeur de plongée et la saturation, ou vous pouvez plonger avec le Dolphin pour surveiller la pression partielle d’oxygène. Ensuite, il est monté entre l’appareil et le tube respiratoire. Avant la plongée, c’est toujours un plaisir de vérifier le mixture.To de compenser le tube d’expiration, il y a un entretoisement. La batterie de l’ordinateur le fait toujours, celles des émetteurs devraient être terminées et les capteurs d’oxygène sont aussi derrière.
L’appareil peut être consulté ici à Hemmoor. Si vous êtes intéressé, veuillez nous contacter par téléphone : Diego Ahrens 0170 / 58 38 892. Parfois je lis mes mails, mais c’est d’une certaine façon plus rapide au téléphone...
Un échange, éventuellement avec une compensation de valeur, contre un compresseur/moteur essence voyageable est possible.
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Hemmoor